ΔΕΝΤΡΟΛΙΒΑΝΟ

Τα μοναδικά οφέλη του δενδρολίβανου στην υγεία μας

Το δενδρολίβανο είναι ένα εγγενές βότανο της Μεσογείου, αν και σήμερα καλλιεργείται σε μεγάλες εκτάσεις τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Αμερική. Το δενδρολίβανο ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές στους αρχαίους χρόνους, γεγονός που οφειλόταν στις ιδιότητες που του αποδίδονταν.

Συγκεκριμένα, πίστευαν ότι μπορεί να διεγείρει και να ενισχύει τη μνήμη, με τους μαθητές στην αρχαία Ελλάδα να τοποθετούν κλωνάρια δενδρολίβανου στο κεφάλι τους στη περίοδο των εξετάσεών τους, αλλά και του πενθούντες να τοποθετούν το αρωματικό αυτό βότανο στους τάφους των νεκρών ως σύμβολο της ανάμνησης αυτών.

Σήμερα, η χρήση του είναι ευρέως διαδεδομένη στη μαγειρική όπου προστίθεται για να προσδώσει μοναδικό άρωμα και γεύση στα κρέατα, στα ψάρια, στις σαλάτες αλλά και στα διάφορα dressings.

Τα σύγχρονα επιστημονικά δεδομένα έρχονται να επιβεβαιώσουν τα μοναδικά οφέλη του στην ανθρώπινη υγεία. Το δενδρολίβανο περιέχει συστατικά που μπορούν να επάγουν τη διέγερση του ανοσοποιητικού συστήματος, να βελτιώσουν την αιματική κυκλοφορία και τη διαδικασία πέψης.

Παράλληλα, περιέχει ενώσεις που ασκούν αντι-φλεγμονώδεις ιδιότητες, οι οποίες μπορούν να συμβάλλουν στη μείωση της σοβαρότητας των κρίσεων του άσθματος.

Επιπλέον, το δεντρολίβανο έχει φανεί ότι αυξάνει τη ροή του αίματος στο κεφάλι και στον εγκέφαλο οδηγώντας στη βελτίωση της συγκέντρωσης, επιβεβαιώνοντας τις απόψεις που υπήρχαν για αυτό στην Αρχαία Ελλάδα.
Έτσι, επιλέγοντας δενδρολίβανο για τη βελτίωση της γεύσης των πιάτων μας ωφελούμαστε με μια όχι μόνο νόστιμη αλλά και συνάμα ευεργετική για την υγείας μας επιλογή.
Πηγή: Διαδικτυακό κλοπιμαίο

ΓΕΦΥΡΑ ''ΧΑΡΙΛΑΟΣ ΤΡΙΚΟΥΠΗΣ''

Η Γέφυρα που άλλαξε την εικόνα της Ελλάδας

Δέκα χρόνια μετά, ο Παναγιώτης Παπανικόλας μιλά για τη σημαντικότερη κατασκευή του 21ου αιώνα, τη Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου 

Σε κάθε εποχή υπάρχουν μυαλά που «βλέπουν» πολύ πιο μπροστά από την εποχή τους αλλά δεν καταφέρνουν να υλοποιήσουν στην πράξη την ιδέα τους λόγω έλλειψης των απαιτούμενων τεχνολογικών μέσων. 


Αυτό συνέβη και στην περίπτωση του Χαρίλαου Τρικούπη, ο οποίος οραματίστηκε τη δημιουργία μιας Γέφυρας που θα ενώνει την Πελοπόννησο με τη Στερεά Ελλάδα, έργο το οποίο κατασκευάστηκε τελικά πολλές δεκαετίες αργότερα.

Πριν από λίγες ημέρες η Γέφυρα Ρίου- Αντιρρίου ή αλλιώς «Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης» έκλεισε δέκα χρόνια λειτουργίας και θεωρείται δικαίως ως μια από τις σημαντικότερες κατασκευές που υλοποιήθηκαν μέσα στον 21ο αιώνα.

Πίσω από αυτό το τιτάνιο έργο  κρύβεται μια κοινοπραξία αποτελούμενη από την γαλλική Vinci κι έξι ελληνικές κατασκευαστικές εταιρίες. Ο κ. Παναγιώτης Παπανικόλας, Διευθύνων Σύμβουλος της ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε. και Διευθυντής Ανάπτυξης Ν/Α Ευρώπης της VINCI Concessions μιλά στο fortunegreece.com για τις τεχνικές δυσκολίες που συνάντησαν κατά την κατασκευή της γέφυρας, αλλά και για τη σημασία του έργου στην ελληνική οικονομία.

«Από τεχνικής απόψεως ήταν πολύ δύσκολο έργο. Πετύχαμε παγκόσμιο ρεκόρ ως προς το θαλάσσιο βάθος έδρασης Γέφυρας, τη θεμελιώσαμε σε λασπώδη πυθμένα, αντιμετωπίσαμε τα δεδομένα μιας σεισμογενούς περιοχής και τις τεκτονικές μετακινήσεις που απομακρύνουν την Πελοπόννησο από τη Στερεά Ελλάδα. Δουλέψαμε σε μεγάλα ύψη (μέχρι 165 μέτρα πάνω από τη θάλασσα) και αντεπεξήλθαμε στα στοιχήματα των δυνατών ανέμων και των θαλάσσιων ρευμάτων. Όλα αυτά χωρίς σταγόνα αίματος».

Χρειάστηκαν 30.000 εργατοημέρες για ένα έργο που κόστισε 16,6 εκατομμύρια ευρώ και παραδόθηκε αρκετούς μήνες νωρίτερα από το αρχικό χρονοδιάγραμμα (σπάνιο, όσο να πει κανείς, για τα ελληνικά δεδομένα). Επίσης, αυτό που θα πρέπει να υπογραμμιστεί είναι το γεγονός ότι αποτελεί ίσως το μοναδικό κατασκευαστικό έργο στη χώρα μας για το οποίο ο χρήστης άρχισε να πληρώνει από τη στιγμή που τέθηκε σε λειτουργία, σε αντίθεση με τους περισσότερους αυτοκινητόδρομους για τους οποίους πληρώνουμε –εδώ και πολλά χρόνια-  διόδια χωρίς να έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή τους.

Το έργο έχει λάβει εννιά βραβεία για τη μελέτη και την κατασκευή και 14 που αφορούν στο κομμάτι της κοινωνίας και της αειφόρου ανάπτυξης. Στα δέκα χρόνια λειτουργίας του δεν έχει σημειωθεί κανένα ατύχημα, ενώ δείχνει με κάθε τρόπο τον οικολογικό του προσανατολισμό, καθώς από την εταιρική λειτουργία της γέφυρας έχει μειωθεί το διοξείδιο του άνθρακα από 1.700 σε 994 τόνους.

  Η Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου για την γαλλική Vinci λειτουργεί ως έμβλημα του κατασκευαστικού κολοσσού και ως μοχλός τουριστικής ανάπτυξης για την ελληνική οικονομία. Δεν είναι μόνο μια κατασκευή που μικραίνει τις αποστάσεις και εξυπηρετεί την τοπική κυκλοφορία,  αλλά και πόλος
έλξης τουριστών αφού διαθέτει και εκθεσιακό χώρο.

Για τον κ. Παπανικόλα κάθε υποδομή είναι ένας μοχλός ανάπτυξης ευθέως ανάλογος του μεγέθους και της στρατηγικής του διάστασης. Οι δε υποδομές υπό παραχώρηση είναι «έξυπνοι» μοχλοί, αφού ξεπερνούν την αυστηρά συμβατική τους διάσταση σε απόδοση ωφελημάτων για την κοινωνία, αναβαθμίζοντας την παροχή δημόσιας υπηρεσίας. «Όταν το έργο της Γέφυρας συμπληρωθεί με την ολοκλήρωση των αυτοκινητοδρόμων που είναι προορισμένη να συνδέσει, τότε θα πληρούνται όλες οι αναπτυξιακές δυνατότητες του δυτικού άξονα της χώρας.

Η Γέφυρα έκανε την αρχή ενισχύοντας δραστικά την ανάπτυξη πριν την κρίση. Τα τρία «συγγενικά» έργα (με τις κατασκευαστικές ή/και λειτουργικές τους πτυχές) θα συνοδεύσουν υποστηρικτικά τη χώρα στην έξοδο από την κρίση και δείξουν τις πραγματικές τους δυνατότητες μετά από αυτή».

  Σημειώνεται, ωστόσο, ότι από το 2009 μέχρι το 2012 έχει καταγραφεί μια πτώση στην κίνηση της τάξης του 33% και πως σήμερα η κυκλοφορία κυμαίνεται γύρω στα 8.000 οχήματα ημερησίως κατά μέσο όρο από 13.000 οχήματα που ήταν κάποτε.

Τα δέκα χρόνια είναι μόνο η αρχή για τη Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου, στην οποία έχουν πραγματοποιηθεί μέχρι στιγμής περί τις 41.329.000 διελεύσεις. Στόχος για το 2014, όπως τονίζει ο κ. Παπανικόλας είναι η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε. να πάει παραπέρα τη γνώση που έχει συσσωρεύσει μετά από τα χρόνια της κατασκευής και τα δέκα χρόνια λειτουργίας.

  «Να δικαιολογήσουμε την έννοια του «έξυπνου» μοχλού ανάπτυξης, που πάει παραπέρα την έννοια της δημόσιας υπηρεσίας. Αυτής που παρέχουμε έτσι όπως θέλουμε να μας παρέχεται, δηλαδή με κόπο και τρόπο, δικαιώνοντας ένα όραμα που μπορεί να έχει τεχνικά και οικονομικά θεμέλια, αλλά υπηρετεί τη ζωή και τη βελτίωσή της».

 http://news247.gr/

Αναρτήθηκε από ΑΕΤΟΣ των ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ 

ΝΤΡΟΠΗ!

Εξηγήσεις από την Lidl Hellas για διαφήμιση πώλησης νωπού αρνιού ζητά το υπουργείο Ανάπτυξης

Εξηγήσεις ζήτησε, μέχρι αύριο, από την εταιρεία Lidl το υπουργείο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας για τη σύγχυση και την ταλαιπωρία που προκάλεσε στους καταναλωτές σχετικά με την πώληση του νωπού αρνιού στην τιμή των 3,99 ευρώ το κιλό.
Όπως γνωστοποιήθηκε από το υπουργείο, απεστάλη επιστολή προς την εταιρεία ΛΙΝΤΛ ΕΛΛΑΣ και ΣΙΑ, προκειμένου να δώσει εξηγήσεις μετά από καταγγελίες καταναλωτών ότι με βάση τη διαφήμιση της εταιρείας πήγαν να αγοράσουν νωπό αρνί στην τιμή των 3,99 ευρώ το κιλό και εκεί τους είπαν ότι είχε τελειώσει και μπορούσαν να αγοράσουν άλλο αρνί (όχι αυτό της προσφοράς) με υψηλότερη τιμή.
Το υπουργείο σημειώνει στην επιστολή ότι αν δεν ήταν πολλά τα αποθέματα της προσφοράς θα έπρεπε να ενημερώσει σχετικά η εταιρεία τους καταναλωτές και ζητάει εντός μίας ημέρας να ενημερωθεί για τα εξής:
- Ποιος είναι ο αριθμός των νωπών αρνιών που έχει προμηθευτεί η εταιρεία, συνολικά και ανά κατάστημα, και να κατατεθούν τα σχετικά παραστατικά.
- Ποιος είναι ο αριθμός των τεμαχίων που πουλήθηκαν την πρώτη μέρα συνολικά και ανά κατάστημα και να κατατεθούν τα παραστατικά.
- Εάν παρά την πιθανή εξάντληση των αποθεμάτων συνεχίζεται η διαφήμιση.
Πηγή: Καθημερινή

ΤΑ ΛΥΚΕΙΑ ΒΟΥΡΓΑΡΕΛΙΟΥ ΚΑΙ ΑΓΝΑΝΤΩΝ ΑΡΤΑΣ ΣΤΙΣ ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ